Lignes 11 et 14 prolongées : un succès fou !

Inaugurés en grande pompe en juin 2024, les prolongements est et sud des lignes 11 et 14 ont immédiatement trouvé leur public, avec à la clef une fréquentation en hausse de près de 30%. Ces deux lignes transportent désormais, à elles deux, 1 million de voyageurs par jour, dans des rames très modernes mais trop chargées. Les "sardines" semblent avoir migré de la 13 à la 14 et à la 11. Alors faut-il s'inquiéter alors que le trafic est encore amené à augmenter ?

Parigo mène l'enquête.

Les habitants des communes privées jusqu'ici de métro sont ravis de pouvoir désormais rallier Paris en quelques minutes. Témoignages de voyageurs heureux mais compressés.

La RATP et IDFM avaient anticipé cet afflux de voyageurs, en allongeant par exemple la longueur des rames de métro, mais clairement ça n'a pas suffi. La ligne 11, autrefois très tranquille, est aujourd'hui complètement saturée. Même constat sur le tronçon central de la 14.
Entretien avec Marc Pélissier, président de la FNAUT IDF, une association d'usagers franciliens

Ces deux lignes ont pour particularité de partager le même matériel, le MP14, conçu par Alstom. Cependant, les livraisons des 111 rames attendues prennent beaucoup plus de temps que prévu. Résultat : moins de métro disponible, notamment aux heures de pointe.
Parigo vous explique tout.

Enfin, nous verrons quelles sont les marges de manœuvre de la RATP pour donner un peu d'air aux voyageurs des lignes 11 et 14, alors même que leur fréquentation est censée encore augmenter dans les années à venir.
Entretien vérité avec Ingrid Lapeyre-Nadal, directrice du département métro transports et service de la RATP.