Navettes, bus, taxis : bientôt sans conducteur en Île-de-France ?

Cette semaine, Parigo s’intéresse aux véhicules autonomes qui commencent à circuler sur nos routes franciliennes. Navettes de quartier, bus, et peut-être bientôt taxis : sans conducteur, ils promettent de faciliter nos déplacements du quotidien. Pour autant, sont-ils vraiment prêts à transporter les Franciliens ? Simple vitrine technologique ou véritable solution, notamment en grande couronne ? Parigo mène l’enquête.

Monter à bord d’un véhicule sans conducteur, ce n’est plus de la science-fiction. Depuis le 17 septembre, au Plessis-Trévise (Val-de-Marne), deux petites navettes électriques autonomes de la RATP sillonnent les rues de la commune. 

Plus étonnant encore : sur l’autoroute A10, une navette autonome relie le pôle multimodal de Longvilliers (Yvelines) à la gare de Massy-Palaiseau (Essonne) en une trentaine de minutes, jusqu’à 90 km/h. Une première mondiale selon VINCI Autoroutes, qui porte le projet avec la start-up française Milla et l’opérateur SAVAC. Dans le Val-de-Marne, la ligne 393 sert, elle, de terrain d’essai à la RATP pour le bus autonome depuis plusieurs années.

Et les taxis ? Aux États-Unis, en Chine ou dans le Golfe, des robotaxis transportent déjà des clients. L’Europe s’y met plus prudemment, à commencer par Madrid d’ici la fin de l’année. En France, aucun service commercial n’existe encore. Mais fin octobre, Stellantis, Bolt, Pony.ai et la Métropole du Grand Paris ont annoncé des premiers essais dans plusieurs communes franciliennes dès 2028. Alors, mirage ou futur réaliste ? Entretien avec Jugurtha Begriche, directeur d’études chez Les Echos Études.

Enfin, nous nous interrogerons sur la place de ces véhicules dans nos transports publics. Île-de-France Mobilités vise une vingtaine de navettes autonomes dès 2028, puis plus de 100 véhicules à l’horizon 2030, en priorité sur les lignes peu fréquentées. Faut-il y voir une réponse aux déserts de mobilité de grande couronne, ou une menace pour les métiers du transport ?