DIMANCHE EN POLITIQUE

Dans votre émission  "Dimanche en Politique" cette semaine : 

- Sur l'antenne d'Auvergne -  L’avenir du rail

La grève « perlée » de la SNCF, en mode reconductible ou intermittente a commencé le 3 avril. Après plus de 3 semaines, les Français ont appris à faire avec la circulation alternée des trains, ils ont trouvé des modes de déplacement différents alors que le débat est dans de nombreuses conversations.

Quel sera l’impact de ces discussions et des évolutions à venir sur les transports ferroviaires en Auvergne, la réforme de la SNCF va-t-elle permettre de relancer le train comme moyen de transports irriguant tout le territoire, les petites lignes ont-elles un avenir après la réforme, les clients vont-ils revenir dans les TER, on en débat cette semaine dans Dimanche En Politique.

Invités :
- Guy Lavocat, membre du Bureau exécutif de La République En Marche
- Julien Cabanne, secrétaire régional CGT Cheminots Auvergne-Nivernais
- Pierre Pommarel, porte-parole de la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports Auvergne-Rhône-Alpes

Emission présentée par Cyrille Genet 
 

- Sur l'antenne de Alpes - « club de la presse » de nos 3 frontières : Italie, France et Suisse.

Thèmes abordés :

• Les candidatures de Turin, Milan et Sion, aux JO d’hiver de 2026
• La polémique sur les migrants, dont un centre d’accueil est situé dans le piémont, en Italie, juste à la sortie du Tunnel du Fréjus
• A Genève, les pro transfrontaliers gagnent du terrain politique sur les anti français du « mouvement des Citoyens genevois », un parti politique populiste et xénophobe, qui milite contre les travailleurs qui viennent de la Haute Savoie travailler chaque jour à Genève.
• Les politiques de développement des stations de tourisme d’été et de sports d’hiver, de part et d’autre des Alpes

Emission présentée par Fabrice Liegard et Victorio Gedda (RAI Val d'Aoste)

 - Sur l'antenne de Rhône-Alpes - TER : un dossier politique

En plein conflit sur l’avenir de la SNCF, on s’intéressera cette semaine plus spécifiquement aux TER,  les Trains Express Régionaux.  Ils sont financés depuis une quinzaine d’années  par la région, et pas qu’un peu.

Dans la convention quinquennale signée en fin d’année dernière, il est prévu un financement de plus de 500 millions d’Euros par an, sans même compter l’argent mis par la région sur les infrastructures .

Les lignes TER sont toutes déficitaires, même les plus fréquentées comme la ligne Lyon-St Etienne, la première de France. C’est donc bien une question politique qui se pose : qui doit payer ? Les usagers clients ? Ou bien le contribuable pour maintenir un service public structurant sur le territoire ? Et que faire des lignes les moins fréquentées dont le rapport Spinetta propose la suppression ?

 Les invités :
-Martine Guibert, vice-présidente UDI chargée des transports et de l’aménagement du territoire de la région Auvergne Rhône Alpes
-Jean-François Debat, président du groupe socialiste à la région, et maire de Bourg en Bresse
-Antoine Méliès, conseiller régional Front National, membre de la commission Transports

Emission présentée par Paul Satis.