« Le prix du rêve »

« À l’époque tous nos concurrents faisaient la promotion des escales, moi au contraire j’ai mis en avant tout ce que l’on offrait à bord des bateaux ! »

Bob Dickinson, ancien président de la compagnie Carnival, savoure sa victoire et affiche la fierté du pionnier. C’est lui qui a eu l’idée, il y a 40 ans, de faire de ses paquebots autre chose qu’un moyen de transport!

Depuis les navires de croisière sont devenus des clubs de vacances flottants à des prix très abordables avec piscines, bars, restaurants et animations dignes des plus grands parcs d’attraction. Ils sont devenus une destination en soi et séduisent tous les publics.

L’an dernier, 25 millions de touristes ont embarqué sur ces paquebots de la démesure, 2 fois plus nombreux qu’il y a 10 ans. Une aubaine pour les chantiers de construction qui fabriquent des bateaux toujours plus hauts, toujours plus grands.

Une course au gigantisme mais à quel prix ?

Derrière l’image cultivée par les compagnies de croisière, se cache une réalité beaucoup plus nuancée. Gourmands en énergie ces immeubles flottants utilisent un carburant encore polluant. Quelles sont les conséquences pour les habitants des ports qui accueillent ces navires et pour les passagers qui naviguent à bord?

Ces villes sans frontières sont aussi le symbole de la mondialisation. La plupart des paquebots sont immatriculés dans des paradis fiscaux et leurs équipages soumis à la législation dont ils portent le pavillon, pas toujours à leur avantage. 

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« La croisière interdite »

« Ce voyage j’en ai tellement rêvé ! Même aujourd’hui j’ai du mal à y croire… »

Tomas est citoyen des Etats-Unis d’Amérique, il habite en Floride et se prépare pour la croisière de sa vie…

Emu, il ouvre une enveloppe. À l’intérieur se trouvent son certificat de naturalisation et le passeport cubain de son enfance. Dans quelques jours il va fouler à nouveau le sol natal, qu’il a quitté précipitamment avec ses parents 47 ans plus tôt.

Pendant plus de 50 ans il était inimaginable pour un Américain de partir en voyage à Cuba, l’embargo imposé par Washington en 1962 avait mis un coup d’arrêt brutal à une ligne de croisière autrefois très populaire.

En mars 2016 la main tendue de Barack Obama à Raul Castro a changé la donne. Aujourd’hui les premiers signes d’ouverture et de détente, encore symboliques, passent par la mer !

Un paquebot est à nouveau autorisé à relier Miami à La Havane. C’est grâce à lui que Tomas va enfin retrouver une partie de sa famille restée au pays !

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« Passion vieux gréements »

« Pour l’instant dans ma vie il n’y a que L’Hermione qui a pu m’apporter des choses aussi fortes ! »

Olivier n’est pas « né » marin, et pourtant !

Pompier professionnel il a craqué pour une belle dame ressuscitée : L’Hermione, frégate du XVIIIème siècle dont le plus illustre passager fut M. de La Fayette. Sa « croisière » il l’a vécue juché dans les haubans, le visage fouetté par le vent et les embruns.

Comme lui, Vivi l’artiste peintre et Gérard l’ancien de la RATP vibrent eux aussi pour cette marine disparue. Un engouement bien français qui, depuis 25 ans, voit des foules se masser sur les quais lors des rassemblements de vieux gréements. Les plus chanceux et les plus motivés finiront peut-être un jour, comme Nicolas le gabier, tout là-haut en tête de mât, à tutoyer les étoiles ! 

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